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艾伦·马斯克（Elon Musk，1971年6月28日－），出生于南非的美国企业家。马斯克因身为SpaceX创办人，以及特斯拉汽车和PayPal（原X.com）的联合创办人而闻名。目前，马斯克担任Space X的执行长兼首席设计师、特斯拉汽车执行长兼产品架构师、以及SolarCity的主席；于此同时，他还是现代第一辆可行电动车-Tesla Roadster的联合设计者之一。
艾伦·马斯克以自己的方式引领电动车的未来,在《财富》杂志推出的2013年度全球“商界风云人物排行榜”上，特斯拉CEO埃伦-马斯克高居榜首。
刚过不惑之年的马斯克能荣登龙虎榜冠军宝座，凭借的是他在多个重大领域的颠覆性创新，包括创办Space X(太空探索科技)公司，颠覆了航空业;创办Tesla(特斯拉)汽车公司，撼动了汽车业;创办Solar City(太阳城)公司，改写了能源行业。而所有这些创新力量的辐射，不仅倒逼着传统行业变革求存，更在世人们面前展开了一幅灿烂而美好的愿景。来看艾伦·马斯克的创业故事。
从Roadster到Model S，作为电动车市场“破冰者”的特斯拉最近几年推出的电动车新品精彩纷呈，尤其是今年推出Model S车型不仅成为最受业界关注的电动车汽车品牌，而且获得了《Motor Trend》杂志评选的2013年度最佳车型大奖。最新资料显示，今年前三个季度，特斯拉电动汽车销量同比增长12倍。重要是，在证明了汽车可以既环保又性感的同时，特斯拉还彰显出了其对延续了一百多年的汽车工业所产生的重大影响能量。
除了电池管理系统和电机等两大核心部件为自主研发外，特拉斯整车组件都来自全球近百家汽车制造以及IT企业，最主要的14家供应商，分别来自于日本、法国、瑞士、瑞典、韩国等地。据彭博终端估计，如按关系值排序，与特斯拉关系最为密切的5家公司依次为松下、横滨轮胎、瞻博网络、直觉软件以及达索系统。从特斯拉所采购的18650电池的身上，我们可以更强烈地看到其所能创造出的巨大市场价值。比较而言，在锂电池下游产业链中，iPhone5c相当于0.5个18650锂电池，笔记本需6个18650电池，而特斯拉的Model S则需8142个，相当于1.6万部iPhone5c手机或1300部笔记本电脑所使用的锂电池量;另外，今年苹果公司旗下产品锂电池用量约3.77Gwh，占锂电池总量的11.26%，但专家估计，仅特斯拉的Model S在今、明两年所需锂电池将分别达到1.6Gwh、4.4Gwh。特斯拉已超越苹果成为锂电池最大增长的驱动因素。
与特斯拉相比，作为首家成功发射火箭的私人航天技术公司的Space X对人们更有吸引力。早在三年前，Space X“猎鹰9号”就已顺利升空，并成功返回地球，成为有史以来造访国际空间站的第一艘商业飞船，并终结了人类探索星际过程中完全由政府主导的航天史;Space X也将成为继美国、欧盟和日本后第四个拥有与国际太空站对接能力的实体。数据显示，“猎鹰9号”的近地轨道运力为10450公斤，同步转移轨道运力为4540公斤。看运载能力，“猎鹰9号”已超过了除“长征”3号以外的所有中国现役运载火箭。更令人惊讶的是，“猎鹰9号”火箭的标准发射费用为5400万美元，低于中国长城公司的6000万美元。
在声名鹊起的同时，Space X获得了源源不断的商业订单。由于火箭发射费用低，Space X获得了美国宇航局一份价值16亿美元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务;与此同时，Space X将从与政府签订的商业发射合同中赚到数十亿美元，涉及近40次火箭发射，发射任务已经安排到2017年。
不过，马斯克并没有陶醉于眼前的所获所得。按照他的“疯狂”设想，到明年，X的飞行器将携带旅客进入太空，环绕月球旅行;10年内Space X将送游客去火星旅游;未来15到20年，Space X将向火星发射不到10名“殖民先驱”，逐步建立火星殖民地，然后逐渐扩展至一个数万人的社区。科学家已证实，火星存在大量二氧化碳和厚厚的永冻层，可以被巧妙地转化地球上所稀缺的甲烷和液态氧，这就意味着，人类一旦登上火星，就能在火星就地制造和返回地球所需要的燃料。
作为美国最大的私人太阳能供应商的Solar City采取了全新的商业模式，允许屋主以支付月费的方式租赁太阳能电池板，这样可省去消费者大量的前期投资。不仅如此，今年以来，太阳城先后出资1.2亿和1.58亿美元收购了太阳能直销公司Paramount Solar与太阳能电池板安装系统制造商Zep Solar，其全产业链布局与市场影响的能量格外强势。马斯克的目的很明确：为人类寻找新的能源和拓展崭新的生活空间。
如同史蒂夫.乔布斯在电脑、电影、音乐与手机等四大行业纵横驰骋一样，马斯克在汽车、航天和太阳能三大领域纵横捭阖，而且步步如风。乔布斯提出了“改变世界”的伟大愿景，而马斯克提出了“拯救世界”的宏大理念;乔布斯每天工作16小时以上，马斯克每周工作超过100小时;乔布斯对苹果每款产品的完美追求近乎苛刻，而马斯克也不会放过汽车座椅上几毫米的缝线。
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